A Prefeitura de Florianópolis informa que a interdição total da navegação no canal entre a Lagoa de Baixo e a Lagoa do Meio, na Lagoa da Conceição, encerra ao final desta sexta-feira, dia 31 de outubro. Depois disso, enquanto acontecer a demolição da antiga ponte, poderá haver apenas interrupções parciais e esporádicas da passagem de embarcações de todos os tipos, inclusive jet skis. Os trabalhos estão sendo conduzidos pela Secretaria de Infraestrutura e Manutenção da Cidade.
A demolição da velha travessia, que integra a programação das obras de revitalização do entorno da nova ponte da Lagoa, por sua vez, deve terminar em meados de novembro. Mesmo assim, a administração municipal solicita atenção dos navegantes à sinalização náutica para evitar acidentes.
Já foi removido todo o vão central da ponte antiga que, além de duas escavadeiras com rompedores hidráulicos, precisou de balsas de apoio para depósito do entulho. As balsas serão retiradas nesta sexta-feira, e o material resultante, encaminhado de caminhão para o devido descarte. No momento, vêm sendo realizada a demolição da cabeceira do lado do Centrinho para, na sequência, ser feito o mesmo na cabeceira próxima da Avenida das Rendeiras.
Próximos serviços
Concluída essa etapa das obras, haverá em paralelo a implantação de mais duas áreas públicas de convivência social e contemplação das belezas naturais da região, nos terrenos das ex-cabeceiras da ponte antiga. São elas, o segundo boulevard do lado do Centrinho, um deck de madeira com guarda-corpo metálico devido à altura com relação às águas da lagoa, e uma praça, próximo da Avenida das Rendeiras.
No mais, para o término de toda essa requalificação da Lagoa da Conceição, falta finalizar as obras da praça ao lado do restaurante Oliveira e o deck contemplativo perto do primeiro boulevard, e revitalizar os passeios ao longo da Rua Henrique Veras do Nascimento (SC-404).
Cabe ressaltar, que em outubro de 2024 a Prefeitura entregou o novo Terminal Lacustre Ruth Bastos de Oliveira – de onde saem embarcações do Centrinho para a Costa da Lagoa, e vice-versa – com estrutura arquitetônica moderna. Ele fica a cerca de 40 metros de distância do antigo terminal, sentido Avenida das Rendeiras, e é composto de área para espera das embarcações coberta com bancos de madeira e sanitários com acessibilidade, e bicicletários, além de controle de acesso e zeladoria. Também já foi finalizado o trapiche em deck de madeira de 100 metros quadrados de área total ligando o novo terminal à antiga ponte.
E, em 13 de setembro, foi entregue o primeiro boulevard, nos 60 metros iniciais da Rua Senador Ivo DAquino. Ele abrange uma área total de 500 metros quadrados em frente dos estabelecimentos comerciais, sobretudo gastronômicos, existentes à esquerda da via que, do outro lado, ladeia o novo terminal lacustre Ruth Bastos de Oliveira e a Marina Ponta da Areia com seus barcos. Para a criação desse boulevard, os passeios da Ivo DAquino tiveram a largura triplicada, em média – tinham cerca de dois metros e passaram a ter uns seis metros. Além disso, as calçadas foram niveladas à pista de rolamento e ganharam estrutura uniforme com piso em concreto (antes o pavimento era de materiais diversos) e acessibilidade. O boulevard ainda vai receber mobiliário urbano da iniciativa privada.
Iluminação cênica
Em novembro, a nova ponte da Lagoa, em pleno funcionamento desde a última semana de setembro, vai começar a receber iluminação cênica, com possibilidade de mudança de cor tal como a ponte Hercílio Luz. No caso, a empresa responsável pela execução da construção da travessia e obras complementares, a Cejen Engenharia Ltda., vai instalar refletores na parte debaixo e no alto de cada um dos nove pilares. Essa estrutura ficará pronta até a entrega total da revitalização do entorno da nova ponte, prevista para dezembro.
A nova ponte foi totalmente liberada ao trânsito de veículos em seus dois sentidos no dia 22 de agosto. Já em 26 de setembro, foi a vez da liberação da passagem pela ciclovia e pelos dois passeios. A ciclovia bidirecional (com duas faixas em sentidos contrários) de 2,80 metros de largura fica do lado esquerdo da travessia sentido Avenida das Rendeiras. E os passeios com 2,5 metros de largura, cada, estão localizados nas laterais das faixas da pista de rolamento.
A construção da maior travessia do interior da Ilha de Santa Catarina, teve o objetivo ambiental de melhorar a oxigenação entre a Lagoa da Conceição e a Lagoa Pequena, no Campeche. Além de embelezar ainda mais a região com um projeto arquitetônico de causar suspiros que engloba a revitalização do entorno da ponte e a melhoria da passagem das embarcações.
A nova ponte da Lagoa da Conceição fica à direita (sentido Avenida das Rendeiras) da ponte antiga, que encontrava-se desgastada e subdimensionada para o fluxo de veículos. As obras iniciaram pelos dois aterros em rocha que abrigaram as cabeceiras da travessia. De formato curvo, ela tem estrutura de concreto armado, tanto no caso dos nove blocos/pilares(tanto esse último quanto o primeiro pilar ficam no nível das duas cabeceiras da ponte) quanto das duas faixas de rolamento, dos dois passeios, da ciclovia e das barreiras entre a pista e o passeio, e entre a pista e a ciclovia. E também recebeu guarda-corpo metálico. Suas dimensões também surpreendem com, ao todo, 214 metros de extensão e 17 metros de largura, sendo que as faixas de rolamento têm 3,5 metros de largura, cada.
Ainda no que diz respeito à acessibilidade, a geometria da nova ponte dará condições de conectar a ciclovia das Rendeiras com a ciclovia e a ciclofaixa que vão ligar com o terminal de ônibus da Lagoa (Tilag), ou seja, permitirá outros modais.
Todas essas obras contam com as devidas licenças ambientais provisória (LAP) e de instalação (LAI), concedidas pelo Instituto do Meio Ambiente de Santa Catarina (IMA), assim como as autorizações da Secretaria do Patrimônio da União (SPU) e da Capitania dos Portos. O investimento, em parceria com o Governo do Estado de Santa Catarina, é da ordem de R$ 53 milhões.
